	今回は久しぶりのハイスピードコース。外周りからコース真ん中のシケインへのアプローチの処理とバックストレートへ向かう前のコース左上の2本パイロンやゴール前のターンのスライドコントロール、全体的なライン取りの違い等でタイムに大きく影響が。最近にしてはシンプルな見た目にもかかわらず攻めがいのあるコース設定でした。
	チャレンジクラス優勝　根岸雅也選手 2位　福原次郎選手 3位　マイクパイパー選手 4位　真栄平仁選手 5位　田村利之選手 6位　石原さゆり選手アタック1本目1分28秒台に3台が並び最終アタックも次々とタイムが更新される中、チャレンジクラスでは以外にも3月以来となる四駆勢の優勝！ GDBインプレッサを駆る根岸選手がライバルを振り切り、うれしい初優勝を果たしました。根岸選手コメント↓ 「今年から参戦させていただき、正直優勝できるとは思ってませんでした。本番に弱いもんで・・・・（笑）あせって大回りした部分も多いのでまだまだ精進していきます。ありがとうございました。」 2位は先月の優勝者EG6シビック福原選手。厳しい戦いの中､好調の四駆2台の間に割って入りました｡福原選手コメント↓ ｢ハイパワー四駆勢になんとか食い下がりましたが、最後に持っていかれましたね。ただ、走り方を変えながら、１本１本タイムを縮めることが出来たので満足です。今度は勝てるように頑張ります！｣ 3位はうれしい初入賞となるランエボⅥマイク選手｡走るたびに着実にタイムを縮め､外国人で久しぶりの表彰台をゲットしました｡マイク選手コメント↓ ｢thank you to every body that has helped me and hopefully ican keep getting better but probably not next month because it is technical course｣｢これまでジムカーナの仲間たちに支えられてきた事に感謝します。出来ればさらに上を目指していきたいけど…来月はおそらく苦手な「テクニカルコース」…ん～っ、ハイスピードコースを望むっ！！(爆)｣ 4位はロードスター真栄平選手｡チャレンジ卒業に大手を掛けてから足踏みが続いていますが、今シーズン中に3勝目なるか！？ 5位は先月2位のロードスター田村選手、6位はAE86 石原さゆり選手が入賞しました。
	ＲＲＤクラス優勝　高江淳選手 2位　島袋弘明選手 3位　喜友名禎選手ＳＷ20高江選手が最終アタックでクラス唯一となる1分23秒台を叩き出し、今シリーズ4勝目で残り2戦を残し早くもシリーズチャンプ決定！本土の大会へも参戦するスピリットや豊富な練習量に裏付けられたテクニックとマシンセッティングをとことんまで煮詰めて見事昨年のＣⅡクラスに続くシリーズチャンプをゲットしました。高江選手コメント↓ 「今回も激しいバトルを繰り広げられて楽しかったです。去年のCⅡクラスチャンピオンに引き続き、RRDクラスでもシリーズチャンプも獲れて最高の年でした！腕に自慢のあるリヤ駆動乗りの方達の挑戦を待ってます！でもこのクラスで勝つのは容易じゃないですよ」 3戦連続で2位に入ったのは昨年のシリーズチャンプ、ロードスター島袋選手。最終アタックで高江選手にプレッシャーを掛けるべく果敢にパイロンを攻め、一時高江選手を上回るタイムを叩き出しましたが、ほんの僅かにパイロンを踏んでしまい、判定の結果惜しくもアウト！またしても今シーズン初優勝はお預けとなりました。島袋選手コメント↓ 「今回２本だけ新品タイヤ導入で最初はフロントに装着して最終アタックはリヤに装着でタイムアップを狙ったがパイロンタッチに泣きました。今年のシリーズは優勝がまだ一度も無いので残り２戦で優勝したいっす！」 3位はFD3S喜友名選手。喜友名選手も今回までシリーズチャンプの可能性が残されていましたが､最終アタックでタイムを伸ばせず惜しくも 3位となりました｡しかし､シリーズポイントで島袋選手と僅か3ポイント差の 3位で､残り2戦シリーズ2位以下の順位争いも最後まで目が離せません｡
	CⅡクラス優勝神里義嗣選手 2位名嘉晋一郎選手 3位長嶺将次選手 CⅡ/RFF両クラス共2台ずつのエントリーのため混走となった今大会を制したのは､EK9シビック神里選手。ＲＦＦからの継続でなんと破竹の5連勝！シリーズチャンプは先月で早々と確定していますが、残り2戦もこのままの勢いで突っ走りそうです！神里選手コメント↓ 「RFFクラスが成立しなかったのは残念ですが、連勝できたことは嬉しかったですね。来月も貪欲に勝ちを狙いにいきます。このまま連勝が伸びていくように頑張ります!!」 2位はEK4シビック名嘉選手。ここ2戦は神里選手に3秒の大差を付けられていましたが、今回は僅か0.8秒差！残り2戦で一矢報いることができるか！？ 3位はロードスター長嶺選手。ＦＦ/四駆相手の苦しい戦いが続きますが、今回のクラス成立によりＣⅡクラスもあと1戦成立すれば年間シリーズ成立となります。改造クラス/Ｓタイヤをお持ちの皆さん、ぜひ参加お願いします！！
	Ｒ4ＷＤクラス優勝　石原昌行選手 2位　大城剛選手 3位　上原克洋選手アタック1本目/2本目共唯一の1分20秒台と安定した速さを見せつけ優勝したのはランエボⅥ石原選手。これで今シーズン5勝目をゲットしこちらもシリーズチャンプ決定！！なんとこれで9年連続の四駆クラスシリーズチャンプ獲得です！石原選手コメント↓ 「今回は久々のハイスピードコースでライン取りに迷いましたが、最終アタックは自分の感覚的には納得の走りができました。今年は強力なライバルが多く出てきてシリーズ中盤～後半は特にヒヤヒヤでしたが、何とか今年もシリーズチャンプを死守できましたv＾＾」 2位はランエボⅨ大城選手。最終アタックで途中までいい走りを見せていましたが、まさかのパイロンタッチによりタイムアップを果たせませんでした。大城選手コメント↓ 「シリーズ取れなくて残念。また来年がんばります」 3位はＧＤＢインプレッサ上原選手。ニュータイヤの投入で8月以来の2勝目に期待が掛かりましたが、練習不足の影響か、上位2台には惜しくも届きませんでした。上原選手コメント↓ 「中間まで1秒差がゴールで2.5秒もの大差に開いてしまい、練習不足を痛感です。今年も残り2戦、来月はもっと練習して 1秒以内に食い込みたいです。」
	優勝　石原昌行選手 2位　大城剛選手 3位　上原克洋選手サイドターンの数が少なく、立ち上がり優位な四駆勢もうかうかできないコースでしたが、パワーを生かした走りを見せた3台が見事表彰台を独占しました。優勝の石原選手はこれで7年連続の総合優勝。来年こそは誰かこの快進撃を止めるドライバーが現れるか！？
	特別賞 R4WDクラスの玉城選手、チャレンジクラスの比嘉選手、 RRDクラスの金城選手に「MM賞（笑）」が送られました。次回はきっちり実力通りのタイム残して下さいねー！
	レース後行なわれた恒例のじゃんけん大会では、チャレンジクラスの田村選手が激戦を制し見事豪華商品をゲットしました！！
	毎戦スターターを勤めてくれているシビックの神里選手。大会運営に携わる皆様、いつもご苦労様です！！
	こちらは毎回楽しいアナウンスで大会を盛り上げる、ご存知「MCキューノ」氏。最近なにやらモニターも増えてきて、エキサイティングジムカーナにもハイテクの波が押し寄せてきています！
	最近、オーナー兼大会主催者様のご尽力により、ジムカーナの聖地「ゆかり牧場」が着々と整備されていってます。今月は上を見上げると、なんと屋根の上にショベルカーが(゜ロ゜) 剥がれ掛けたトタンの除去作業でそうですが、どうやって上ったんだろう...？

今回の注目マシンは、今年からの参戦ながら着々と順位を上げ、ついに今月初優勝を果たしたチャレンジクラス根岸選手のGDBインプレッサです。「純粋に速く、安全に、本気で攻められるインプレッサ」というコンセプトで作られた限定300台のスペシャルインプレッサ！！ほぼ純正の状態とは思えない鋭い走りで今シーズンのチャレンジクラス台風の目となっています。この「スペックＣTypeＲＡ－Ｒ」というスペシャルマシンの詳細はこちら↓ http://www.subaru-sti.co.jp/ra-r/ 「インプレッサＳＴＩスペックＣTypeＲＡ－Ｒです。以前はＧＣに乗っていましたが、当時の営業マンにカタログだけもらいに行ったら甘い誘惑にはまり買ってました。（笑）基本的にほぼノーマルです。」
	ウイング数少ないチューニングパーツの一つＳＴＩ製のカーボンリヤウイング。「純正は羽がないのですが寂しいのでつけましたが役に立ってるか自分の腕では不明です。（笑）」
足回り普通の市販車では考えられないロールの少なさは、純正とはいえかなりの実力を秘めた足回りであることが想像できます！「ノーマルです。元々サスペンションなどは純正でそれなりに硬いのでいじってません。硬さから周りにはデートに不向きだとか気持ち悪くなったなど・・・お墨付きです!!」ホイールの隙間から覗くブレーキもローター/キャリパー共に只者ではない雰囲気。「これも純正です。特にいじってません。」
	シンプルな中にも走りのマシンであることをアピールするオクヤマ製４連メーターフードがセットされたインテリア。「メーター系はすっきりさせたくて購入しました。すべて運転席側に向いているので見やすいです。」
ジムカーナには必需品となるシートはＳＴＩ製のフルバケットシートへ交換済み。「フルバケットはやっぱり体がぶれないのでいいですね」
	エンジンラインオフ状態で320馬力を搾り出すＥＪ２０水平対向エンジンは、いじる必要が無いほどの強烈加速！！「ノーマルです。何もいじってません。強いて言うならアーシングでしょうか。効果は不明？です。」こちらも数少ないチューニングの一つであるマフラーはＳＴＩ製チタンマフラー（テールのみ）。「結構いい音するんですが、周りからうるさいとの苦情が・・・（笑）」

	今回は久しぶりのハイスピードコース。外周りからコース真ん中のシケインへのアプローチの処理とバックストレートへ向かう前のコース左上の2本パイロンやゴール前のターンのスライドコントロール、全体的なライン取りの違い等でタイムに大きく影響が。最近にしてはシンプルな見た目にもかかわらず攻めがいのあるコース設定でした。
	チャレンジクラス優勝　根岸雅也選手 2位　福原次郎選手 3位　マイクパイパー選手 4位　真栄平仁選手 5位　田村利之選手 6位　石原さゆり選手アタック1本目1分28秒台に3台が並び最終アタックも次々とタイムが更新される中、チャレンジクラスでは以外にも3月以来となる四駆勢の優勝！ GDBインプレッサを駆る根岸選手がライバルを振り切り、うれしい初優勝を果たしました。根岸選手コメント↓ 「今年から参戦させていただき、正直優勝できるとは思ってませんでした。本番に弱いもんで・・・・（笑）あせって大回りした部分も多いのでまだまだ精進していきます。ありがとうございました。」 2位は先月の優勝者EG6シビック福原選手。厳しい戦いの中､好調の四駆2台の間に割って入りました｡福原選手コメント↓ ｢ハイパワー四駆勢になんとか食い下がりましたが、最後に持っていかれましたね。ただ、走り方を変えながら、１本１本タイムを縮めることが出来たので満足です。今度は勝てるように頑張ります！｣ 3位はうれしい初入賞となるランエボⅥマイク選手｡走るたびに着実にタイムを縮め､外国人で久しぶりの表彰台をゲットしました｡マイク選手コメント↓ ｢thank you to every body that has helped me and hopefully ican keep getting better but probably not next month because it is technical course｣｢これまでジムカーナの仲間たちに支えられてきた事に感謝します。出来ればさらに上を目指していきたいけど…来月はおそらく苦手な「テクニカルコース」…ん～っ、ハイスピードコースを望むっ！！(爆)｣ 4位はロードスター真栄平選手｡チャレンジ卒業に大手を掛けてから足踏みが続いていますが、今シーズン中に3勝目なるか！？ 5位は先月2位のロードスター田村選手、6位はAE86 石原さゆり選手が入賞しました。
	ＲＲＤクラス優勝　高江淳選手 2位　島袋弘明選手 3位　喜友名禎選手ＳＷ20高江選手が最終アタックでクラス唯一となる1分23秒台を叩き出し、今シリーズ4勝目で残り2戦を残し早くもシリーズチャンプ決定！本土の大会へも参戦するスピリットや豊富な練習量に裏付けられたテクニックとマシンセッティングをとことんまで煮詰めて見事昨年のＣⅡクラスに続くシリーズチャンプをゲットしました。高江選手コメント↓ 「今回も激しいバトルを繰り広げられて楽しかったです。去年のCⅡクラスチャンピオンに引き続き、RRDクラスでもシリーズチャンプも獲れて最高の年でした！腕に自慢のあるリヤ駆動乗りの方達の挑戦を待ってます！でもこのクラスで勝つのは容易じゃないですよ」 3戦連続で2位に入ったのは昨年のシリーズチャンプ、ロードスター島袋選手。最終アタックで高江選手にプレッシャーを掛けるべく果敢にパイロンを攻め、一時高江選手を上回るタイムを叩き出しましたが、ほんの僅かにパイロンを踏んでしまい、判定の結果惜しくもアウト！またしても今シーズン初優勝はお預けとなりました。島袋選手コメント↓ 「今回２本だけ新品タイヤ導入で最初はフロントに装着して最終アタックはリヤに装着でタイムアップを狙ったがパイロンタッチに泣きました。今年のシリーズは優勝がまだ一度も無いので残り２戦で優勝したいっす！」 3位はFD3S喜友名選手。喜友名選手も今回までシリーズチャンプの可能性が残されていましたが､最終アタックでタイムを伸ばせず惜しくも 3位となりました｡しかし､シリーズポイントで島袋選手と僅か3ポイント差の 3位で､残り2戦シリーズ2位以下の順位争いも最後まで目が離せません｡
	CⅡクラス優勝神里義嗣選手 2位名嘉晋一郎選手 3位長嶺将次選手 CⅡ/RFF両クラス共2台ずつのエントリーのため混走となった今大会を制したのは､EK9シビック神里選手。ＲＦＦからの継続でなんと破竹の5連勝！シリーズチャンプは先月で早々と確定していますが、残り2戦もこのままの勢いで突っ走りそうです！神里選手コメント↓ 「RFFクラスが成立しなかったのは残念ですが、連勝できたことは嬉しかったですね。来月も貪欲に勝ちを狙いにいきます。このまま連勝が伸びていくように頑張ります!!」 2位はEK4シビック名嘉選手。ここ2戦は神里選手に3秒の大差を付けられていましたが、今回は僅か0.8秒差！残り2戦で一矢報いることができるか！？ 3位はロードスター長嶺選手。ＦＦ/四駆相手の苦しい戦いが続きますが、今回のクラス成立によりＣⅡクラスもあと1戦成立すれば年間シリーズ成立となります。改造クラス/Ｓタイヤをお持ちの皆さん、ぜひ参加お願いします！！
	Ｒ4ＷＤクラス優勝　石原昌行選手 2位　大城剛選手 3位　上原克洋選手アタック1本目/2本目共唯一の1分20秒台と安定した速さを見せつけ優勝したのはランエボⅥ石原選手。これで今シーズン5勝目をゲットしこちらもシリーズチャンプ決定！！なんとこれで9年連続の四駆クラスシリーズチャンプ獲得です！石原選手コメント↓ 「今回は久々のハイスピードコースでライン取りに迷いましたが、最終アタックは自分の感覚的には納得の走りができました。今年は強力なライバルが多く出てきてシリーズ中盤～後半は特にヒヤヒヤでしたが、何とか今年もシリーズチャンプを死守できましたv＾＾」 2位はランエボⅨ大城選手。最終アタックで途中までいい走りを見せていましたが、まさかのパイロンタッチによりタイムアップを果たせませんでした。大城選手コメント↓ 「シリーズ取れなくて残念。また来年がんばります」 3位はＧＤＢインプレッサ上原選手。ニュータイヤの投入で8月以来の2勝目に期待が掛かりましたが、練習不足の影響か、上位2台には惜しくも届きませんでした。上原選手コメント↓ 「中間まで1秒差がゴールで2.5秒もの大差に開いてしまい、練習不足を痛感です。今年も残り2戦、来月はもっと練習して 1秒以内に食い込みたいです。」
	優勝　石原昌行選手 2位　大城剛選手 3位　上原克洋選手サイドターンの数が少なく、立ち上がり優位な四駆勢もうかうかできないコースでしたが、パワーを生かした走りを見せた3台が見事表彰台を独占しました。優勝の石原選手はこれで7年連続の総合優勝。来年こそは誰かこの快進撃を止めるドライバーが現れるか！？
	特別賞 R4WDクラスの玉城選手、チャレンジクラスの比嘉選手、 RRDクラスの金城選手に「MM賞（笑）」が送られました。次回はきっちり実力通りのタイム残して下さいねー！
	レース後行なわれた恒例のじゃんけん大会では、チャレンジクラスの田村選手が激戦を制し見事豪華商品をゲットしました！！
	毎戦スターターを勤めてくれているシビックの神里選手。大会運営に携わる皆様、いつもご苦労様です！！
	こちらは毎回楽しいアナウンスで大会を盛り上げる、ご存知「MCキューノ」氏。最近なにやらモニターも増えてきて、エキサイティングジムカーナにもハイテクの波が押し寄せてきています！
	最近、オーナー兼大会主催者様のご尽力により、ジムカーナの聖地「ゆかり牧場」が着々と整備されていってます。今月は上を見上げると、なんと屋根の上にショベルカーが(゜ロ゜) 剥がれ掛けたトタンの除去作業でそうですが、どうやって上ったんだろう...？

今回の注目マシンは、今年からの参戦ながら着々と順位を上げ、ついに今月初優勝を果たしたチャレンジクラス根岸選手のGDBインプレッサです。「純粋に速く、安全に、本気で攻められるインプレッサ」というコンセプトで作られた限定300台のスペシャルインプレッサ！！ほぼ純正の状態とは思えない鋭い走りで今シーズンのチャレンジクラス台風の目となっています。この「スペックＣTypeＲＡ－Ｒ」というスペシャルマシンの詳細はこちら↓ http://www.subaru-sti.co.jp/ra-r/ 「インプレッサＳＴＩスペックＣTypeＲＡ－Ｒです。以前はＧＣに乗っていましたが、当時の営業マンにカタログだけもらいに行ったら甘い誘惑にはまり買ってました。（笑）基本的にほぼノーマルです。」
	ウイング数少ないチューニングパーツの一つＳＴＩ製のカーボンリヤウイング。「純正は羽がないのですが寂しいのでつけましたが役に立ってるか自分の腕では不明です。（笑）」
足回り普通の市販車では考えられないロールの少なさは、純正とはいえかなりの実力を秘めた足回りであることが想像できます！「ノーマルです。元々サスペンションなどは純正でそれなりに硬いのでいじってません。硬さから周りにはデートに不向きだとか気持ち悪くなったなど・・・お墨付きです!!」ホイールの隙間から覗くブレーキもローター/キャリパー共に只者ではない雰囲気。「これも純正です。特にいじってません。」
	シンプルな中にも走りのマシンであることをアピールするオクヤマ製４連メーターフードがセットされたインテリア。「メーター系はすっきりさせたくて購入しました。すべて運転席側に向いているので見やすいです。」
ジムカーナには必需品となるシートはＳＴＩ製のフルバケットシートへ交換済み。「フルバケットはやっぱり体がぶれないのでいいですね」
	エンジンラインオフ状態で320馬力を搾り出すＥＪ２０水平対向エンジンは、いじる必要が無いほどの強烈加速！！「ノーマルです。何もいじってません。強いて言うならアーシングでしょうか。効果は不明？です。」こちらも数少ないチューニングの一つであるマフラーはＳＴＩ製チタンマフラー（テールのみ）。「結構いい音するんですが、周りからうるさいとの苦情が・・・（笑）」